GEFRAN熔體壓力傳感器的安裝和拆除方法GEFRAN熔體壓力傳感器的工作原理是介質(zhì)的壓力直接作用在傳感器的膜片上，使膜片產(chǎn)生與介質(zhì)壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻發(fā)生變化，和用電子線路檢測這一變化，并轉(zhuǎn)換輸出一個對應于這個壓力的標準信號GEFRAN熔體壓力傳感器的安裝：傳感器的膜片是zui容易損壞的部位，在安裝之前請不要隨意脫落其保護帽，同時在安裝同時要注意保護傳感器的膜片。安裝孔的加工要根據(jù)安裝孔尺寸圖及尺寸表的技術(shù)要求加工，避免因安裝孔不標準引起的膜片擦傷影響傳感器正常工作GEFRAN熔
詳細>>HYDAC賀得克溫度傳感器工作原理HYDAC賀得克溫度傳感器是一個基本的物理量，自然界中的一切過程無不與溫度密切相關(guān)。溫度傳感器是zui早開發(fā)，應用zui廣的一類傳感器。溫度傳感器的*大大超過了其他的傳感器。從17世紀初人們開始利用溫度進行測量。在半導體技術(shù)的支持下，本世紀相繼開發(fā)了半導體熱電偶傳感器、PN結(jié)溫度傳感器和集成溫度傳感器。與之相應，根據(jù)波與物質(zhì)的相互作用規(guī)律，相繼開發(fā)了聲學溫度傳感器、紅外傳感器和微波傳感器HYDAC賀得克溫度傳感器有四種主要類型：熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測器（
詳細>>ATOS疊加閥的特點及缺點ATOS疊加閥是力田液壓閥的一種。與傳統(tǒng)液壓閥相比，疊加閥zui大的特點在于不必使用配管即可達到系統(tǒng)安裝的目的，因此減小了系統(tǒng)的泄漏，振動，噪音。相比傳統(tǒng)的管路連接，ATOS疊加閥無需特殊安裝技能，并且非常方便更改液壓系統(tǒng)的功能。由于無需配管，增強了系統(tǒng)整體的可靠性，且便于日常檢查與維修。：趙春慧：零七六九--二二三零零六零八零七六九--二二三零一零九八ATOS疊加閥可分為：方向控制閥，壓力控制閥，流量控制閥等幾種。但疊加閥沒有換向閥功能。ATOS疊加閥的安裝特點，所以
詳細>>BAUMER寶盟編碼器接線圖堡盟供應除上海總部外，在北京，廣州，沈陽以及韓國首爾等地設(shè)立了分公司，同時在大連，西安，濟南，杭州，武漢，成都，長沙，南京等區(qū)域主要城市也設(shè)有經(jīng)銷，并將在未來的一段時間內(nèi)還會在其他城市設(shè)立更多的銷售分公司和經(jīng)銷，將我們的銷售網(wǎng)絡(luò)，服務網(wǎng)絡(luò)覆蓋到更多的供應區(qū)域，為供應市場帶來享譽的堡盟品質(zhì)。這里，您可以找到關(guān)于堡盟在供應的銷售，現(xiàn)貨，展會等zui實時的信息。：趙春慧：零七六九--二二三零零六零八零七六九--二二三零一零九八地址：廣東省東莞市南城區(qū)宏遠路1號宏遠酒店商務樓
詳細>>ATOS阿托斯葉片泵常見故障及排除方法ATOS阿托斯葉片泵工作原理葉片泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上。這樣兩個葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉(zhuǎn)一周時，完成兩次吸油與排油。ATOS阿托斯葉片泵的管理要點除需防干轉(zhuǎn)和過載、防吸入空氣和吸入真空度過大外，還應注意：1．泵轉(zhuǎn)向改變，則其吸排方向也改變?nèi)~片泵都有規(guī)定的轉(zhuǎn)向，不允許反。因為轉(zhuǎn)子葉槽有傾斜，葉片有倒角，葉片底部與排油腔通，配油盤上的節(jié)流槽和吸、排口是按既定轉(zhuǎn)向設(shè)
詳細>>NACHI不二越齒輪泵IPH系列的竄油問題分析NACHI不二越齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。NACHI不二越齒輪泵吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。NACHI不二越齒輪泵竄油問題分析如下：1.齒輪泵與主機安裝質(zhì)量的影響（1）齒輪泵與主機的安裝要求同軸度小于0.05mm，如同軸度偏差過多，
詳細>>SMC氣缸有哪些常見故障及排除方法SMC氣缸由于氣缸裝配不當和長期使用，氣動執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。：趙春慧：零七六九--二二三零零六零八零七六九--二二三零一零九八SMC氣缸常見故障如下：（1）氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否
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